Mô-đun điều khiển YOKOGAWA AIP171 S2

Hệ thống dây điện xe buýt (điện)

PROFIBUS DP sử dụng cấu trúc liên kết bus “chuỗi xích”, với một cáp PROFIBUS duy nhất được nối từ master đến Slave đầu tiên và qua từng Slave trong mạng. “Các nhánh” có thể được hỗ trợ thông qua việc sử dụng các phân đoạn, được cách ly bởi các bộ lặp, được mô tả ngắn gọn bên dưới. Phương tiện đi dây điện được sử dụng cho PROFIBUS là một cặp xoắn được che chắn (2 dây dẫn cộng với tấm chắn). Cáp chuyên dụng đáp ứng ứng dụng PROFIBUS có sẵn trên thị trường. Các đầu nối được sử dụng thường là đầu nối Sub-D 9 chân, với chân 3 và 8 được sử dụng cho tín hiệu dữ liệu dương/âm. Tham khảo sơ đồ nối dây của thiết bị đang sử dụng để biết thêm chi tiết. Các thiết bị ở cuối mỗi phân đoạn yêu cầu chấm dứt hoạt động, mạch điện thường được chỉ định trên cơ sở từng thiết bị. Ngoài ra, đầu nối PROFIBUS có mạch kết thúc tích hợp hiện có sẵn trên thị trường. Tham khảo tài liệu kỹ thuật của thiết bị để biết thêm chi tiết về hệ thống dây điện và đầu cuối.

Cấu hình thiết bị

Do thiếu định nghĩa ở lớp trình bày, Tổ chức Thương mại PROFIBUS (PTO) đã xác định một bộ hồ sơ thiết bị cung cấp một số mức tiêu chuẩn hóa cho một số thiết bị phức tạp nhất định. Các cấu hình này không chính thức là một phần của định nghĩa giao thức PROFIBUS, vì vậy chúng không được coi là một phần của mô hình truyền thông PROFIBUS được mô tả ở trên. Tuy nhiên, đối với một số thiết bị nhất định, các cấu hình thiết bị này cung cấp một số mức độ tiêu chuẩn hóa ở lớp quản lý dữ liệu. Lưu ý rằng nhà cung cấp thiết bị không bắt buộc phải sử dụng các hồ sơ này.

liên quanted Sản phẩm nổi bật